[et_pb_section fullwidth="off" specialty="off" transparent_background="off" allow_player_pause="off" inner_shadow="off" parallax="off" parallax_method="off" padding_mobile="off" make_fullwidth="off" use_custom_width="off" width_unit="on" make_equal="off" use_custom_gutter="off" custom_css_main_element="padding-top:0;"][et_pb_row make_fullwidth="on" use_custom_width="off" width_unit="on" use_custom_gutter="off" padding_mobile="off" allow_player_pause="off" parallax="off" parallax_method="off" make_equal="off" custom_padding="0|0" padding_top_1="0" padding_bottom_1="0" custom_css_main_element="margin: 0;"][et_pb_column type="4_4"][et_pb_post_title admin_label="Titre du poste" title="on" meta="on" author="on" date="on" categories="on" comments="off" featured_image="off" featured_placement="below" parallax_effect="on" parallax_method="on" text_orientation="left" text_color="dark" text_background="off" text_bg_color="rgba(255,255,255,0.9)" module_bg_color="rgba(255,255,255,0)" title_all_caps="off" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" custom_margin="0px|||" custom_padding="0px|||" custom_css_main_element="margin:0;||padding:0;" custom_css_before="margin:0;||padding:0;" custom_css_after="margin:0;||padding:0;"] [/et_pb_post_title][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_image admin_label="Image" show_in_lightbox="off" url_new_window="off" animation="off" sticky="off" align="center" force_fullwidth="on" always_center_on_mobile="on" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" src="https://www.ametragroup.com/wp-content/uploads/2017/02/Capture-d%E2%80%99%C3%A9cran-2017-02-22-%C3%A0-10.56.53.png%22] [/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_text admin_label="Texte" background_layout="light" text_orientation="left" use_border_color="on" border_color="#ffffff" border_style="solid" max_width="1400px"] D’après une étude menée par Cylad Consulting, les industriels BtoB accusent un retard important en matière d’expérience client. Les résultats révèlent d’ailleurs que 71% des managers issus d’entreprises industrielles jugent négativement l’accompagnement de leur entreprise avant la vente, contre 42% après la vente. A l’inverse de cette tendance de fond sectorielle, AMETRA se détache par une expérience client fluide à toutes les étapes du projet. Un parcours client maîtrisé dès les premiers échanges Chez AMETRA, l’expérience client débute en amont du projet, et ce dès les premiers échanges. Ainsi, la phase d’avant-vente est marquée par une écoute attentive des attentes de chaque client, en vue de bien cerner les besoins techniques et les modifications éventuelles du cahier des charges. Le but d’AMETRA n’est pas de s’engager à tout prix sur n’importe quel projet : si les besoins d’un client potentiel sont « hors scope », nous l’orientons vers des partenaires fiables plutôt que de répondre de manière non judicieuse. Cette phase est également marquée par la venue d’un chargé d’affaires chez le client, ce qui constitue une véritable plus-value, dans la mesure où une présence physique s’ajoute à l’appui commercial. Tout cela a lieu avant la signature du contrat. Une fois bien établis les besoins et le cadre du projet, AMETRA propose une offre qu’elle prépare et argumente avec précision, au téléphone ou en face à face selon les attentes du client. Des interactions permanentes avec le client pour assurer la qualité des prestations de A à Z De la réalisation de l’étude à la livraison, notre intervention est marquée par une grande réactivité commerciale, un suivi attentif et un encadrement qui assurent que jamais un projet n’est laissé à la dérive. Une fois l’étude réalisée, plusieurs rencontres en personne sont organisées afin d’échanger sur les avancées et de communiquer au maximum avec chaque client. Cela permet non seulement de bien encadrer la qualité de la prestation, de prendre en compte la vision du client, mais aussi de livrer un cahier de plans sans surprise et aux dates fixées dans un planning préalablement établi. Cette approche correspond à la philosophie d’ingénierie simultanée adoptée par AMETRA. Notre objectif : créer une relation de partenaires plutôt que de client et fournisseur Les résultats parlent d’eux-mêmes : la majorité des clients deviennent des partenaires « historiques » avec lesquels AMETRA entretient une relation pérenne et durable autour de projets récurrents. De notre approche d’amélioration continue à une forte plus-value aux niveaux technique, métier et terrain, une relation de confiance se crée et la bouche-a-oreille opère. Pour assurer une expérience client fluide jusqu’au bout, nous procédons également à des audits et études de satisfaction dans le cadre de notre démarche Qualité. Vous souhaitez en savoir plus sur AMETRA ? Visitez notre site officiel. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
Notre participation à l’UNM
[et_pb_section fullwidth="off" specialty="off" transparent_background="off" allow_player_pause="off" inner_shadow="off" parallax="off" parallax_method="off" padding_mobile="off" make_fullwidth="off" use_custom_width="off" width_unit="on" make_equal="off" use_custom_gutter="off" custom_css_main_element="padding-top:0;"][et_pb_row make_fullwidth="on" use_custom_width="off" width_unit="on" use_custom_gutter="off" padding_mobile="off" allow_player_pause="off" parallax="off" parallax_method="off" make_equal="off" custom_padding="0|0" padding_top_1="0" padding_bottom_1="0" custom_css_main_element="margin: 0;"][et_pb_column type="4_4"][et_pb_post_title admin_label="Titre du poste" title="on" meta="on" author="on" date="on" categories="on" comments="off" featured_image="off" featured_placement="below" parallax_effect="on" parallax_method="on" text_orientation="left" text_color="dark" text_background="off" text_bg_color="rgba(255,255,255,0.9)" module_bg_color="rgba(255,255,255,0)" title_all_caps="off" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" custom_margin="0px|||" custom_padding="0px|||" custom_css_main_element="margin:0;||padding:0;" custom_css_before="margin:0;||padding:0;" custom_css_after="margin:0;||padding:0;"] [/et_pb_post_title][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_image admin_label="Image" show_in_lightbox="off" url_new_window="off" animation="off" sticky="off" align="center" force_fullwidth="on" always_center_on_mobile="on" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" src="https://www.ametragroup.com/wp-content/uploads/2017/02/Capture-d%E2%80%99%C3%A9cran-2017-02-06-%C3%A0-10.57.21.png%22] [/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_text admin_label="Texte" background_layout="light" text_orientation="left" use_border_color="on" border_color="#ffffff" border_style="solid" max_width="1400px"] A la fois enjeu économique, sociétal et environnemental, la normalisation est un processus de longue haleine qui se déploie aussi bien au niveau français qu’européen et international. AMETRA, société du groupe DEROURE, s’y implique en participant activement aux travaux de l’UNM. Qu’est-ce que l’UNM ? L’UNM est l’acronyme qui désigne l’Union de Normalisation de la Mécanique. En tant que bureau de normalisation sectoriel français travaillant par délégation de l’AFNOR, il est en charge de la normalisation dans le domaine de la mécanique, mais aussi du caoutchouc. Son domaine de compétences inclut “les matériels produits et techniques relevant des industries mécanique et transformatrices des métaux et des élastomères (à l’exclusion des pneumatiques), ainsi que le soudage et ses applications”. L’UNM est une association régie par la loi de 1901. Elle prépare notamment : les normes françaises NF (avec un parc d’environ 4000 normes); l’élaboration des normes européennes EN; les normes internationales ISO dans les domaines concernés; Ces normes visent notamment à améliorer la qualité et la sécurité des produits et matériels, mais aussi à intégrer les problématiques environnementales et sociétales. Elles concernent donc aussi bien l’usager final que la production. Tout cela fait de l’Union de Normalisation de la Mécanique le point de rencontre privilégié entre entreprises françaises et autres acteurs de la normalisation. Les normes permettent de partager un même langage au niveau international. L’UNM fait en sorte que les experts se rencontrent, participent et interagissent pour pouvoir faire remonter leurs besoins, demandes et positions communes. Comment AMETRA participe activement à l’UNM Depuis près de 10 ans, AMETRA s’engage pleinement dans l’action de l’UNM. En tant que membre de l’une des commissions spécialisées de l’Union, dédiée à la spécification géométrique des produits, nous participons à la conception des normes tout au long de l’année. Cela implique notamment de suivre attentivement tous les échanges et projets de normes, de rédiger les parties techniques, de suggérer des modifications et d’envoyer des commentaires, de répondre aux enquêtes publiques et internes, et de participer aux réunions fréquentes qui ont lieu à Paris, afin de faire évoluer chaque norme dans sa phase technique comme dans sa phase éditoriale. L’un des gros enjeux de la normalisation en France est par exemple de vérifier que la traduction depuis l’anglais corresponde bien au secteur francophone. Chez AMETRA, l’ensemble de ces missions a été confié à des ingénieurs experts en cotation. Ce que cela signifie pour nos clients et partenaires La participation d’AMETRA à l’UNM apporte une vraie valeur ajoutée à nos clients, et ce à différents niveaux : Une information pointue et à jour ; Une compréhension complète de normes souvent compliquées ; Une maîtrise avancée des tenants et aboutissants de ces normes, tels que les nouveaux symboles qui arrivent ; Une longueur d’avance en matière de cotation et de formations… AMETRA est d’ailleurs la seule société de prestation d’étude mécanique à participer à l’UNM, et donc à être activement impliquée dans ce travail continu sur les normes. Cela nous permet d’être en avance sur nos concurrents, tant sur le plan des formations clients que sur celui de la formation de nos collaborateurs. Découvrez les valeurs et le savoir-faire d’AMETRA en visitant notre site officiel dès maintenant. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
L’aménagement intérieur dans l’aéronautique : les challenges à relever
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A l’heure actuelle, AMETRA compte parmi ses clients des sociétés classées dans le top 3 des meilleurs fournisseurs du secteur. En matière d’aménagement intérieur, nous intervenons non seulement dans le domaine aéronautique, mais aussi nautique (yachts, trimarans…). Ces deux secteurs partagent des points communs qui permettent de transposer le savoir-faire de l’entreprise de l’un à l’autre pour répondre aux exigences spécifiques de ces domaines d’activité. L’aménagement intérieur dans l’aéronautique : des attentes de plus en plus fortes Aménager l’intérieur d’un avion fait appel à un ensemble d’expertises pour répondre aux défis actuels des compagnies aériennes, qui incluent notamment : Proposer plus de place et de confort aux passagers. C’est l’un des chevaux de bataille des compagnies, et ce quelle que soit la cabine concernée. Cet enjeu est tel qu’environ 30% du prix d’un billet d’avion correspondent aux efforts d’aménagement intérieur. Améliorer le système de divertissement à bord, qu’il s’agisse des écrans, des prises USB ou PC, ou encore de la qualité des accoudoirs des sièges. Or ces éléments demandent une grande précision dans la mécanique, ce qui est d’autant plus complexe qu’ils sont à intégrer dans des environnements restreints. Concrètement, toutes les fonctionnalités d’un siège d’avion doivent être d’excellente qualité, innovantes, résistantes, harmonieuses visuellement… le tout en s’insérant dans très peu d’espace. Le challenge est élevé et le degré d’exigence très important, tant au niveau des clients que des avionneurs (Airbus et Boeing par exemple). Sur ce type de projet en effet, les avionneurs sont aussi attentifs que les compagnies aériennes. Les axes d’intervention des ingénieurs Les ingénieurs du bureau d’études doivent optimiser plusieurs dimensions lorsqu’ils travaillent sur l’aménagement intérieur d’un avion : La réduction de la masse : le poids des fauteuils est très important, car chaque gramme gagné diminue la consommation de kérosène. Cela explique le recours fréquent aux composites dans l’aéronautique, tel que l’aluminium taillé dans la masse. La simplicité de maintenance : la maintenabilité est fondamentale. Un siège inapte est un siège qui n’est pas utilisé, c’est-à-dire une perte pour la compagnie aérienne. Il faut donc pouvoir remplacer une pièce très rapidement en cas de défaillance. Cela implique de concevoir des pièces fiables, robustes et qui peuvent faire l’objet d’une intervention rapide. La réduction de consommation de carburant, qui peut par exemple passer par la mise en place de nouveaux systèmes vidéo. La possibilité de concevoir des produits customisables, à l’image d’une classe économique qui peut être transformée en classe affaires avec des sièges escamotables. L’innovation: dans un secteur très concurrentiel, chaque compagnie aérienne doit pouvoir se démarquer avec des fonctionnalités que ses concurrents ne proposent pas. La valeur ajoutée d’AMETRA en aménagement intérieur aéronautique AMETRA intervient sur la partie mécanique, au niveau de sous-ensembles complexes. En effet, aménager l’intérieur d’un avion implique une cinématique avancée. C’est notamment le cas pour tout ce qui concerne les sièges en classe affaires (business class) : extensions de lit, passage d’une position assise à un lit, élargissement de l’espace sans gêner le passager, habillage (mousses) soumis à des règles spécifiques… Même si leur cœur de métier porte sur la partie mécanique, les ingénieurs d’AMETRA doivent intégrer toutes ces données d’habillage et de mousses dans la conception mécanique. Dans le cas d’interventions sur le circuit électrique (moteurs des sièges, IFE…), il faut pouvoir intégrer les fonctionnalités disponibles pour le passager de manière fluide. L’installation d’une télévision nécessitera par exemple une intégration au siège d’une manière telle qu’elle se fonde dans le décor et que son rendu final soit esthétique. Routing 3D avec Catia V5, routage des câbles en prenant en compte le fait que les sièges bougent, respect des rayons de courbure… un ensemble complexe de paramètres et de calculs entre en jeu. AMETRA travaille aujourd’hui sur tous les types de cabines, et plus particulièrement au niveau des classes premium (affaires, première classe). Notre forte culture métier en bureau d’études apporte une vraie valeur ajoutée à nos clients : conception mécanique, cotation, analyse fonctionnelle, cinématique… Cliquez ici pour en savoir plus sur notre entreprise et nos différentes expertises. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
La RSE vue par AMETRA : un engagement quotidien pour le développement durable
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Elle est définie par le Ministère de l’Environnement, de l’Energie et de la Mer de la manière suivante : “La responsabilité sociétale des entreprises (RSE) est un « concept dans lequel les entreprises intègrent les préoccupations sociales, environnementales, et économiques dans leurs activités et dans leurs interactions avec leurs parties prenantes sur une base volontaire ». Énoncé plus clairement et simplement, c’est « la contribution des entreprises aux enjeux du développement durable» La RSE implique donc un engagement sur plusieurs volets de la part des entreprises. Comment AMETRA, société du groupe DEROURE, l’implémente-t-elle concrètement ? L’engagement volontaire d’AMETRA dans le Global Compact Le Pacte Mondial est une initiative lancée par les Nations Unies le 26 juillet 2000. Il repose sur un engagement volontaire de différents types d’entités, dont les entreprises, en vue d’adopter une attitude socialement responsable définie en 10 principes fondateurs. AMETRA a choisi de s’engager dans le Global Compact et le fait notamment via sa démarche d’amélioration continue et sa Politique Qualité, ses actions en faveur de l’environnement, le sponsoring de projets ou encore la sécurité et le bien-être de ses collaborateurs au travail. Pour en savoir plus, consultez notre article à ce sujet. Sponsoring, mécénat et soutien caritatif AMETRA s’engage à différents niveaux, au travers d’actions aussi bien internes qu’externes. C’est ainsi que chaque année, l’entreprise soutient des projets présentés par les employés via un budget de sponsoring. L’engagement de la société porte aussi sur des démarches caritatives : récemment par exemple, les collaborateurs ont pu prendre part à une course organisée par l’UNICEF, permettant de sensibiliser et de fédérer les équipes autour d’une même cause. Leur participation a été complétée par un don conséquent, qui s’est traduit par la reconnaissance AMETRA en tant qu’« entreprise amie de l’UNICEF ». D’une manière générale, AMETRA soutient chaque année différentes associations, sur la base de suggestions émises par les collaborateurs de l’entreprise, telles que Main dans la Main, (ce qui permet d’étendre la responsabilité sociétale de l’entreprise à la société dans son ensemble. Le développement durable chez AMETRA Au-delà des points déjà cités, la RSE chez AMETRA passe aussi par une meilleure gestion des accidents éventuels ou du retour au travail après un arrêt maladie, par une politique de prévoyance et de couverture santé dépassant les obligations légales. AMETRA est sensible aux problématiques de handicap au travail et mène régulièrement des actions sur ce thème (commande auprès d’ateliers protégés, analyse pour faciliter le travail des personnes en situation de handicap) Enfin, AMETRA s’engage par une forte culture de communication interne, ainsi que par des actions de sensibilisation du personnel et des initiatives écologiques, au niveau du recyclage par exemple. Pour plus d’informations sur AMETRA et ses valeurs, visitez le site officiel. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
Le RJH (Réacteur Jules Horowitz)
[et_pb_section fullwidth="off" specialty="off" transparent_background="off" allow_player_pause="off" inner_shadow="off" parallax="off" parallax_method="off" padding_mobile="off" make_fullwidth="off" use_custom_width="off" width_unit="on" make_equal="off" use_custom_gutter="off" custom_css_main_element="padding-top:0;"][et_pb_row make_fullwidth="on" use_custom_width="off" width_unit="on" use_custom_gutter="off" padding_mobile="off" allow_player_pause="off" parallax="off" parallax_method="off" make_equal="off" custom_padding="0|0" padding_top_1="0" padding_bottom_1="0" custom_css_main_element="margin: 0;"][et_pb_column type="4_4"][et_pb_post_title admin_label="Titre du poste" title="on" meta="on" author="on" date="on" categories="on" comments="off" featured_image="off" featured_placement="below" parallax_effect="on" parallax_method="on" text_orientation="left" text_color="dark" text_background="off" text_bg_color="rgba(255,255,255,0.9)" module_bg_color="rgba(255,255,255,0)" title_all_caps="off" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" custom_margin="0px|||" custom_padding="0px|||" custom_css_main_element="margin:0;||padding:0;" custom_css_before="margin:0;||padding:0;" custom_css_after="margin:0;||padding:0;"] [/et_pb_post_title][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_image admin_label="Image" show_in_lightbox="off" url_new_window="off" animation="off" sticky="off" align="center" force_fullwidth="on" always_center_on_mobile="on" use_border_color="off" border_color="#ffffff" border_style="solid" src="https://www.ametragroup.com/wp-content/uploads/2016/08/projet-RJH-reacteur-de-recherche-nucleaire-ametra.png%22] [/et_pb_image][/et_pb_column][/et_pb_row][et_pb_row][et_pb_column type="4_4"][et_pb_text admin_label="Texte" background_layout="light" text_orientation="left" use_border_color="on" border_color="#ffffff" border_style="solid" max_width="1400px"] Suite à notre article sur la World Nuclear Exhibition 2016, qui s’est tenue au Bourget il y a quelques semaines, voici un aperçu plus précis de l’implication d’AMETRA dans l’un des projets nucléaires actuels innovants : le RJH. Qu’est-ce que le projet de Réacteur Jules Horowitz (RJH) ? Le RJH, projet de l’espace européen de la recherche dans le domaine de l’énergie nucléaire, porte sur la construction et la mise en service du réacteur de recherche Jules Horowitz, dont les premiers travaux ont débuté en 2007. Actuellement en développement sur le centre CEA de Cadarache, il vise notamment à pouvoir étudier le comportement de combustibles et matériaux pour les centrales électronucléaires. Maquette du Réacteur Jules Horowitz – Wikimedia Mais ce n’est pas tout : le RJH sera aussi utilisé pour soutenir la médecine nucléaire, en fournissant aux hôpitaux les radioéléments qui leur sont nécessaires (en particulier le technétium, un isotope médical dont la demande augmente tandis que les réacteurs capables de le fournir vieillissent). L’implication d’AMETRA dans le projet RJH AMETRA est présente sur le projet dans le cadre de missions d’assistance technique et de projets au forfait, c’est-à-dire avec engagement de résultats. Elle intervient pour le compte d’AREVA TA, dont le cœur de métier est la conception, la production et la maintenance des réacteurs nucléaires de propulsion navale. Fort de cette expertise, AREVA TA se positionne sur les marchés de conception et réalisation de réacteurs de recherche. A ce titre, la société prend part au projet RJH en tant que maître d’œuvre et fournisseur, sur lequel elle est accompagnée par AMETRA à différents niveaux. AMETRA accompagne également les industriels sous contrat avec AREVA TA. Nos ingénieurs procèdent notamment à des études mécaniques sur les racks et équipements de stockage (de dispositifs expérimentaux ou d’éléments combustibles par exemple), mais aussi sur le bloc-pile, qui contiendra le « cœur » et les dispositifs expérimentaux du réacteur. Tous ces équipements seront immergés dans les différentes piscines du réacteur. AMETRA apporte aussi son savoir-faire, notamment en conception dans le domaine nucléaire et en cotation fonctionnelle, pour assister AREVA TA lors de phases de vérification des documents liés à la conception : dossier de plans, chaînes de cotes, notes techniques… Il faut en effet veiller en permanence au respect des exigences liées à l’environnement RJH, retranscrites dans le cahier des charges techniques, et aux codes de construction qui y sont liés, tel que le RCCMX. La forte valeur ajoutée d’AMETRA s’applique donc aussi bien au niveau de sa capacité à prendre en charge des sujets complexes avec engagement de résultats et du degré d’expertise que ses collaborateurs peuvent apporter, qu’à un suivi attentif des besoins de la maîtrise d’œuvre et des fournisseurs intervenant sur le projet. Vous souhaitez en savoir plus sur notre expertise ? Découvrez le site d’AMETRA. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
Comment les drones révolutionnent la Défense et la Sécurité ?
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En quoi les drones révolutionnent-ils ces secteurs ? Cela se joue sur plusieurs tableaux. L’exigence de rapidité et de modularité l’emporte pour la première fois D’abord, la capacité à réagir très vite l’emporte aujourd’hui sur les capacités, ce qui est une première dans l’histoire de la filière. Du concepteur jusqu’au soldat sur le terrain, c’est tout un continuum agile qui doit être mis en œuvre. Le processus impliqué par le développement de drones porte généralement sur une boucle inférieure à 6 mois, ce qui inclut la conception, la fabrication mais aussi les tests sur le terrain et le retour d’expérience. Les technologies et besoins évoluent tellement vite qu’un processus de plusieurs années, tel qu’on pouvait le connaître jusque-là en matière de Défense et de Sécurité serait totalement inadapté aux drones : à leur sortie ils seraient obsolètes ! L’agilité est donc essentielle. Seconde révolution, et non des moindres : pour la 1ère fois, les acteurs de la filière militaro-industrielle doivent intégrer en forte proportion des modules non-militaires (c’est-à-dire issus du marché grand public) dans la conception des drones. Les composants grand public progressent en effet plus vite que les composants militaires dans ce domaine, en particulier pour tout ce qui relève du hardware (composants électroniques, cartes, petits équipements) … La conception des drones militaires inclut également le concept « plug and play », plus abordable et rapide à utiliser, qui permet d’augmenter la modularité des drones. La polyvalence des robots militaires est donc fondamentale, comme le montre l’exemple des solutions développées par Nexter Group : De ce point de vue, le recours au marché non militaire fait sens : les coûts de conception ou encore de tests seraient trop prohibitifs pour l’armée, et le temps de développement rendrait le drone obsolète au moment de sa sortie. Bien entendu, cela ne suffit pas. Les composants militaires restent indispensables, en particulier pour assurer et renforcer la sécurisation des données, la fiabilité des appareils, ou encore leur résistance en milieu hostile. Le rôle complètement repensé des industriels concepteurs Dans ce cadre, le lien entre industrie et armée est complètement différent et doit être pensé en fonction de ces nouvelles exigences : Agilité Rapidité Intégration de composants grand public en évolution permanente Dialogue interactif entre industriels et militaires En résumé, les drones révolutionnent le secteur de la Défense et de la sécurité en obligeant à une très grande réactivité dans la conception et l’intégration immédiate des impressions recueillies sur le terrain, ainsi qu’à des échanges permanents entre industriels et militaires, mais aussi entre le secteur armé et le grand public. AMETRA, agile par nature AMETRA, entreprise du groupe DEROURE, est une PME agile par nature. A la fois active sur des sujets grand public et des projets directement liés à la Défense et la Sécurité intérieure, elle place ses compétences duales (militaires et civiles) au service de ses clients. La polyvalence des ingénieurs qui travaillent chez AMETRA et le savoir-faire de la société lui permettent d’aller rapidement de la conception à la livraison des robots, d’autant que sa société « sœur » d’intégration électrique et électronique ANJOU ELECTRONIQUE soutient la réalisation immédiate de prototypes. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
Retour sur la semaine Eurosatory, le salon de la défense et sécurité
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Les drones, stars du salon EUROSATORY 2016 L’attraction principale de cette édition 2016 a sans conteste été les drones (voir article : L’évolution des drones en matière de Défense et Sécurité ) La plupart des fabricants d’aéronefs ont présenté leurs dernières innovations en matière de solutions intégrées, qui apportent notamment : Une représentation de vol supérieure, y compris au niveau de la plate-forme de segment au sol Une meilleure analyse et transmission d’intelligence de système de sonde Des capacités décuplées de déploiement, d’entretien et d’outils tactiques pour soutenir les forces en première ligne. Certaines technologies sont particulièrement étonnantes : La caméra 360 ° Capable de prendre plus de 1000 clichés à la seconde en qualité HD, elle augmente considérablement les capacités des drones de surveillance. C’est la caméra « espionne » par excellence pour les drones nouvelle génération. La Millicam 90, caméra « passe muraille » Cette petite caméra infrarouge développée par la société française MC2 Technologies avec le soutien de la DGA permet de voir à travers des murs jusqu’à 80 cm d’épaisseur et de distinguer d’éventuels objets (métalliques, liquides, explosifs…) dissimulés par une personne sous ses vêtements, d’où son qualificatif de « passe muraille ». Les matériaux comme le plâtre, le bois ou encore le béton ne sont en effet pas des barrières pour la Millicam 90. Cette technologie coûte néanmoins très cher. Des drones sur-équipés qui combinent les dernières technologies Plus surprenant encore, plusieurs drones sont désormais pourvus d’un équipement complet, avec l’intégration du contrôleur de mouvement à distance de la société Faulhaber, mais aussi de la Millicam 90, d’un canon laser ou encore d’une caméra 360° infrarouge. En conclusion, les drones ont fortement marqué les esprits lors du salon EUROSATORY 2016, grâce aux importantes innovations technologiques du marché. Les véhicules terrestres de combat, deuxième point marquant du salon Les véhicules militaires terrestres ont également été un temps fort du salon. Une véritable déferlante de véhicules de combat a été présentée. Entre intégration de la Millicam, renforcement du blindage, intégration de canon laser pour certains véhicules ou véhicules de combat de type drones, le salon Eurosatory 2016 a exposé les dernières technologies en matière de véhicules de combat. D’autres innovations ont été présentées, à l’image du véhicule terrestre sans conducteur (UGV) de l’entreprise Milrem, équipé du système GroundEye. Un lieu de rencontre privilégié pour les constructeurs et leurs clients Pour conclure, l’Eurosatory 2016 a également été un bon moyen pour les constructeurs de rencontrer leurs clients et de présenter les innovations industrielles et technologiques en matière de Défense et de Sécurité. Eurosatory n’a pas seulement été un événement de démonstration de force des constructeurs. Grâce aux nombreux showrooms et « pots » improvisés dans les différents corners exposants, le salon a permis de renforcer les liens existants entre les différents acteurs de la filière militaro-industrielle, mais aussi de créer de nouvelles alliances pour les années à venir. Pour en savoir plus sur notre participation à Eurosatory et notre engagement dans le secteur de la Défense, cliquez ici. [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
L’évolution des drones en matière de Défense et Sécurité
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Du côté des armées mais aussi des organisations terroristes, les drones modifient la manière de concevoir et faire la guerre et d’organiser les missions de surveillance et de sécurité. Pour en savoir sur les drones et la sécurité, télécharger notre livre blanc sur l’évolution des drones en matière de sécurité. Les nouveaux usages et missions des drones L’évolution très rapide des drones impacte considérablement le secteur de la Défense et transforme en profondeur la manière de combattre et de penser les conflits armés, mais aussi d’envisager le fonctionnement de la filière militaro-industrielle. Par exemple, les drones à lancer augmentent la sécurité du fantassin, tandis que les drones militaires (nano et micro drones, drones tactiques, drones stratégiques) étendent les types de missions jusqu’à peu réservées à la reconnaissance, à la surveillance et aux frappes armées. Leurs systèmes d’armes électroniques et de collecte de renseignements sont de plus en plus sophistiqués, tandis que leur caractère furtif se renforce. Ils peuvent déjà intervenir dans différentes opérations aux côtés d’avions pilotés, et devraient à terme les remplacer dans certains cas. L’avenir est aussi aux drones de combat sans pilote (UCAV, Unmanned Combat Air Vehicle). Ci-dessous, un vol en patrouille du nEUROn (Dassault Aviation) aux côtés d’un Rafale et un Falcon 7X : une première mondiale puisque jusque-là, jamais un drone de combat n’avait volé en formation avec d’autres appareils – ici un appareil de combat et un avion d’affaires. Dans le domaine de la Sécurité intérieure, de nouvelles missions se développent également pour les drones : Surveillance des frontières et des sites sensibles Opérations de sûreté en mer Evaluation des manteaux neigeux, repérage des départs de feu Evaluation à distance en cas d’accidents (crash aérien par exemple)… Dans les deux cas, une autre dimension vient se greffer à l’expansion des missions menées par les drones : celle d’un traitement toujours plus intelligent des données. Les chiffres à connaître sur le marché des drones D’après une étude de IHS, le marché des drones à vocation militaire (UAV) et de sécurité devrait connaître une croissance moyenne de 5,5% par an et dépasser les 10 milliards de dollars de chiffre d’affaires global d’ici à 2024, ce qui équivaut à doubler sa taille actuelle en une décennie. D’un point de vue européen, les ventes devraient s’établir à 1,3 milliard de dollars de chiffre d’affaires au même horizon. L’industrie européenne du drone vise donc également à réduire sa dépendance aux Etats-Unis et à Israël, principaux exportateurs de drones aujourd’hui. L’explosion du marché des drones n’est pas que militaire : elle concerne aussi les professionnels et les drones civils (le marché français pourrait ainsi atteindre les 650 millions d’euros en 2025, bien que ses performances annoncées soient revues à la baisse depuis plusieurs mois). Une exigence fondamentale : l’agilité ! Le développement des drones nécessite une grande réactivité de la part de la filière industrielle, de la conception jusqu’au soldat sur le terrain. Un processus long est inenvisageable, dans la mesure où il rendrait le drone obsolète à sa sortie. Les boucles de développement doivent être inférieures à 6 mois, pour suivre l’évolution extrêmement rapide des technologies et répondre aux besoins du terrain à l’instant T. AMETRA, à la fois active dans des projets liés à la Défense et à la Sécurité et adhérente du GICAT*, répond parfaitement à ces exigences grâce à des processus allégés qui renforcent son agilité, de la conception jusqu’à la livraison puis à la prise en compte du retour d’expérience terrain. Découvrez notre site Web dès maintenant. *Groupement des industries de Défense et de Sécurité Terrestres et Aéroterrestres comptant 200 membres [/et_pb_text][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section][et_pb_section fullwidth= »off » specialty= »off »][et_pb_row][et_pb_column type= »4_4″][et_pb_divider admin_label= »Séparateur » color= »#c4c4c4″ show_divider= »on » divider_style= »solid » divider_position= »top » hide_on_mobile= »on »] [/et_pb_divider][et_pb_code admin_label= »Code » custom_css_main_element= »margin: 0 auto;||text-align: center; »] [Show-Avatar] [/et_pb_code][/et_pb_column][/et_pb_row][/et_pb_section]
L’engagement d’AMETRA dans le Global Compact
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Raccourcir les délais de conception avec l’ALM, Additive Layer Manufacturing ?
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